Historique
Á propos
Karmann fabrique des camping-cars depuis 1977. Wilhelm Karmann découvrit l’inspiration pour son premier camping-car en Afrique du Sud. Les camping-cars T2 furent suivis par les modèles basés sur un châssis Mercedes. En parallèle, Wilhelm Karmann développait sa propre caravane. Le Postillion existe en deux modèles : Le Postillion 4500 et le Postillion 5000. Mais le point fort restait le secteur des moteurs. C’est pourquoi la production de caravanes fut relancée après quelques années. Eura Mobil racheta l’entreprise Karmann-Mobil en 2000. Karman-Mobil continue son activité en tant qu’entreprise indépendante au sein du groupe Eura Mobil. En 2011, Karmann lança une large campagne de produits dans le secteur des fourgons.
Historique
1900:
Wilhelm Karmann construisait des « caravanes » il y a déjà plus de 100 ans. La première voiture fabriquée à Osnabrück était un landau.
Années 1960:
L’usine de Rheine fut construite dans les années 1960. Par rapport à sa longue tradition dans construction automobile, les fourgons étaient encore une nouveauté dans l’histoire de l’entreprise d’Osnabrück. Les premiers fourgons Karmann furent construits dans les années 1970 en suivant le modèle des Volkswagen Type 2.
Années 1970:
Les premiers fourgons Karmann basés sur le châssis Daimler Benz 207D/208 furent développés dès la fin des années 1970, pour les fans de la marque.
Années 1980:
Les années 1980 : La mode du camping-car bat maintenant son plein. En 1980, au début de la saison, Karmann présente les modèles Gipsy H et Gipsy M.
À partir de 1983, les modèles Cheetah et Gipsy sont produits avec le châssis du Volkswagen Transporter, avant de passer au T3 et enfin au T4 en 1990. Le succès dura plus de dix ans.
Le camping-car Karmann basé sur le MB 100 de 1987 à 1993, succéda à ceux basés sur le châssis Mercedes 210, 309 et 310. Le MB 100 a aujourd’hui encore ses adeptes.
Années 1990:
Distance wide, présenté au début des années 1990, était à l’origine envisagé comme un modèle spécial des séries à succès basé sur le châssis LT. Il fut cependant si bien accueilli, que trois modèles Distance wide furent présentés au cours des années qui suivirent. Le bouquet final prit la forme du Distance wide Gold et son pack d’équipement complet annoncé en 1994.
Lors du Caravan Salon de 1996, Karmann-Mobil présenta les premiers modèles de la gamme Missouri et Colorado. Les nouveaux fourgons basés sur un châssis Volkswagen se démarquent au premier coup d’œil par leur extérieur, fortement inspiré de celui des automobiles.
2000:
En juillet 2000, le rachat de l’entreprise par Eura Mobil tombe à pic. Les fourgons Karman-Mobil sont depuis lors fabriqués à Sprendlingen. Karman-Mobil continue son activité en tant qu’entreprise indépendante au sein du groupe Eura Mobil.
2002/2003:
Depuis septembre 2002 Karmann-Mobil fait fabriquer ses fourgons dans de nouveaux ateliers de production de10 000 mètres carrés sur trois étages.
En 2003 le prototype du nouveau Colorado fut présenté au Caravan Salon. En 2004 huit implantations furent produites en série, dont quatre profilés ; une innovation chez Karmann-Mobil.
2005:
Acquisition de Karmann-Mobil par l’entreprise internationale de camping-car Trigano.
2006:
Karmann-Mobil présente deux nouvelles séries. Le nouvel Ontario et le nouveau Davis sont tous les deux basés sur le châssis Fiat Ducato ; une innovation dans l’histoire de Karmann-Mobil.
2011:
Karmann-Mobil développe le segment des fourgons.
2014:
Avec 20 implantations différentes dans le secteur des caravanes, Karmann-Mobil présente, à l’occasion du Caravan-Salon de 2014, la plus large gamme de modèles de son histoire.
2021:
Présentation de la nouvelle mini-fourgonnette Duncan au Caravan Salon 2021.
